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正是因为高速公路建设“各行其道”,不仅催生了省界收费站,使其成为频繁堵车的罪魁祸首,而且导致省际“断头路”等乱象时有发生。一些公路虽然在一省之内已经贯通,但邻省却迟迟没有动工。得益于省界收费站的存在,因而并不影响在自家地盘收费。以鲁苏省界为例,界面新闻记者注意到,江苏一侧的省道S270早在2017年初就已经修到了山东台儿庄边界,而山东段3.3公里的连接线却迟迟没有动工迹象。据当地司机反映,作为邻居,山东台儿庄区与江苏省邳州市嫁娶、经商等活动往来频繁,亲友往往分布在两省。而台儿庄又是当地小有名气的旅游地,观光游客较多。缺少这条连接线,两省省道就无法连接,车辆只能绕行9公里才能到达江苏的收费站。

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以河北省为例,河北省地处京津周围,其省界收费站有十几处,特别是张家口与北京、唐山与天津等几个交界处的收费站经常堵车,有时堵车多达数小时,甚至十几小时,严重影响了通行效率。“尽管我们每年都会提早部署,通过设置多条应急分流线路来应对,但一到重大节假日期间,临近收费站的路段还是会无一例外地秒变‘停车场’。”据鲁苏省界某收费站工作人员对界面新闻记者透露,自2012年国务院下发《重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》以来,虽然节假日期间收费口全部实行免费抬杆放行,但经过狭窄的省界收费站势必会减缓车流的速度,进而造成大范围拥堵。不仅如此,在排队通过期间,混乱的车流容易引发事故,进一步加剧拥堵程度。

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