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记者注意到，此前，监管部门亦曾多次明确，近年来，境内非法销售、非法代理香港保险产品的行为日益增多，既扰乱境内保险市场秩序，造成消费者被误导和维权成本增加，又干扰国家外汇管理秩序，造成资产外流甚至黑钱清洗。记者注意到，奋威保险代理被处罚一事，或源于2018年8月上海银保监局网站“局长信箱”一则留言。留言内容大致为，举报奋威保险代理销售香港保险及非保险类理财产品。

光阴之长，永远需要奋斗者的脚步去丈量。无数建设者、耕耘者，在自己岗位上砥砺奋斗、挥洒汗水、发光发热，是这个国家最真实、最动人的图景，是这座城市最深厚、最伟大的力量。时间向前，中国向上；时间向前，北京向上。“当今世界，要说哪个政党、哪个国家、哪个民族能够自信的话，那中国共产党、中华人民共和国、中华民族是最有理由自信的。”我们的自信和底气，来自对历史与现实、理论与实践的把握，来自对时与势、破与立的思考。在新的起点上展望未来，我们深知，道阻且长，行则将至。前行道路上不可避免有这样那样的风险挑战，但路走对了就不怕山高路远。

2017年7月1日，被称为中国版“CRS”的立法发布——《非居民金融账户涉税信息尽职调查管理办法》。这一办法规定，银行、证券、信托、期货、保险公司等金融机构开展对非居民金融账户的尽职调查。2018年9月，中国政府与CRS其他成员国或地区进行首次信息交换，从而得到对方收集到的特定中国人的金融账户信息；2018年12月31日前，完成对存量个人低净值账户和全部存量机构账户的尽职调查。

今年3月，ofo再次拿到了一笔融资，但相较于沉重的运营成本以及高额负债，这笔看似是雪中送炭的融资也并没有让戴威走出困境，倔强的戴威依然还在谋求跪着活下去的一线生机。故事早已在去年11月写好了注脚。2016年9月，滴滴正式入局了ofo，当时摆在滴滴眼前的有三个选择：投资摩拜、投资ofo、自己下场做。作为出行市场的老大，投资ofo之初，也许就是想要收购他，成为其场景的补充。

尽管创始人之一王健离世，陈峰再度出山，但海航收缩回归主业的趋势已经不可逆转。目前，海航的业务主要为“两主两辅”，两主是海航航旅和海航物流,两辅则是海航租赁和海航科技。在接受媒体采访时，陈峰表示：“我们今年已经处理了快3000亿资产，还会继续加大处置力度，计划通过北京产权交易所处置的第一批资产大约十几个，还会有第二批、第三批。我们的原则是，非主业业务剥离、非健康产业退出。聚焦航空运输主业，非主业坚决不要了。人就是欲望太大，我们要断掉人的某些欲望。”

而在对来华投资的日本企业类型进行分析后，箱崎大称，随着中国经济的发展，中日在经贸方面的交往已经出现新的趋势。第一是随着中国中小微企业的迅速发展壮大，压缩了日本中小型企业在华发展空间，因此近几年新增对华投资的日本企业中，大部分都为大型企业，而其中制造业和服务业的比例为6：4。