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但问题是，与假冒他人品牌的作假行为相比，更可恶更严重的是“贴标蟹”背后的“洗澡蟹”问题——为了把“贴标蟹”做得更像、惟妙惟肖，一些不法商家用有毒农药清洗外地大闸蟹，冒充阳澄湖大闸蟹。比如去年就有媒体报道，从湖北到江苏、从洪湖到阳澄湖等，就有一些利益链条，就是把洪湖蟹用工业草酸、柠檬粉洗澡，将洪湖蟹的黑肚洗成“白肚”，冒充阳澄湖大闸蟹贩卖，谋取暴利。

例如，《办法》坚持保险资管产品定位为私募产品，主要面向保险机构等合格投资者非公开发行；从期限匹配、风险准备金、非标限额等方面弥补了监管空白；细化了机构资质、产品运作管理、信息披露等内容，并在投资范围、能力监管、风险责任人等方面制定更严格的规则。另据了解，考虑到不同保险资管产品的特点，银保监会还将在具体规则中提出有针对性的监管要求。

2019年面世的凯迪拉克CT5宣布实现整车OTA 来源：凯迪拉克官网高耸的行业壁垒如果只是输了时间，凭借在燃油车领域积累的财富与资源，传统车企还有机会追赶。但是，横亘于面前的，还有高耸的行业壁垒。杜文渊表示，传统车企想转型软件开发，行业壁垒并不容易破除。“传统开发模式是由整车厂提出需求，供应商提供软硬件支持，比如博世、大陆大型零部件集团，拥有数十年开发经验，产品已经经过几十代迭代，无论从成本还是可靠性来讲，这些供应商的优势远超车企。如果车企想绕开供应商，自己开发软件，可以说举步维艰。”

问题出在价格上。老用户发现，这款新车经过补贴后，价格甚至要低于老款。仅仅5个月时间便发布新款，性能提升48%，价格反而更低，从消费者角度看，自然会有上当受骗的感觉。为此，小鹏汽车不得不刊发了一份接近4000字的道歉声明，采取部分补救措施。向用户道歉，成了新造车势力的常态。此前，蔚来汽车也在发布第二代汽车时遭遇质疑，认定前后仅仅几个月，第二代汽车显然质量更好、性能更强。这似乎再次证明了在新造车势力踊跃上市之初的一种声音：去年国内的新能源汽车企业纷纷上市后，便有声音认为，这些企业在技术、运营各方面能力都无法达标的情况下匆促上市，疑似“割韭菜”。

大众CEO赫伯特·迪斯和ID.3 来源：欧洲汽车新闻网遗失的时间目前让大众头疼的OTA问题，对于普通人而言，或许还是一个陌生的概念。所谓OTA，全称为Over-the-Air，译为云端下载技术，即通过无线网络来更新设备的系统和软件。这项技术最早应用于电脑，后来被手机行业广泛应用。大约八年前出现在汽车行业，由特斯拉最先将这项技术带入汽车消费者视野。

值得一提的是，“食品药品安全‘四个最严’要求专项行动”的另一个主要方面是打击“刷单”“假评论”。《法制日报》记者注意到，为了得到广告主的认可，“刷数据”已经成为业内司空见惯的做法。为此，一位化妆品品牌公关负责人曾表示，他们会利用第三方对KOL进行数据监测，“现在所谓的KOL那么多，很多都是有水分的，在热闹过后我们也减少了KOL的投放”。