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不过，张亚东进一步表示，绿城中国已经从“活着发展”成长为“有质量的活着”，下一步要更加可持续地活着。在这样的指导思想下，绿城中国会在传统开发业务基础上进行创新，如在轻资产上寻求新的增长点，在科技集团、理想生活集团、资产集团、雄安公司等方面进行新的探索。“总之，是在保证原有业务发展的基础上，新兴业务要有增长。”

波音“未来垂直起降飞行器”（FVL）的项目主任兰迪·洛特（Randy Rotte）今年10月说，“陆军想要技术上实现超越，这意味着奖励与付出的代价成正比”。他认为就算首飞延迟到2019也没关系，“我们不会被进度时间表逼着做出会后悔的决定”。

方寅亮也持类似意见，他并不认为短期内传统厂商加码电动化会威胁到特斯拉生存。方寅亮分析称，传统汽车厂商在推新能源汽车时还要考虑避免跟其旗下非新能源汽车竞争，此外传统汽车厂商还要平衡跟经销商之间的关系以及改变汽车后市场的服务。而特斯拉则没有这样的挑战，还另有品牌效应、独特服务体系等优点。“特斯拉在中国的量还很少，未来中短期市场销售量上扬还是有保证，传统大厂的产品出来后短期内对特斯拉不会有很大的制约。”

值得注意的是，*ST康得独董陈东、ST银亿独董余明桂均在发表异议声明后辞去了独董职务。航锦科技独董吴志坚则在2018年11月就申请辞职，但因公司未聘任新的独董，辞职事项尚未生效。上市公司独立董事一直被诟病是“花瓶独董”，存在“独董不独，独董不懂”等问题。不过，近期*ST康得、*ST凯迪、ST银亿、航锦科技等多家公司独董对公司2018年年报发表异议声明，直指相关公司年报真实性存疑，存在大股东资金占用、向关联方输送利益等核心问题。

责任编辑：李思阳王宜林强调，要突出重点，在自主创新、防范关键技术装备“卡脖子”制约和金融风险防控等方面狠下功夫。特别是在自主创新、关键技术装备等方面不能受制于人，要立足长远，加强自主创新力度，加速国产化。责任编辑：刘万里 SF014长江商报消息 长江商报记者 徐佳

德国航空航天中心主任帕斯卡尔•亨弗雷德则认为，“欧洲现在最中意的合作对象是中国。中国有着自己的航天计划，正按照自己的时间表推进，同时也对国际合作持开放态度。”澎湃特约评论员 与归五一假期才刚开始，很多提前辛苦买到火车票的人却上不了车……原因竟然是，其他乘客“买短乘长”导致火车超载。对此，铁路部门工作人员回应称，“无法挨个儿查验火车票”“全额退票是惯常采用的解决办法”。